網(wǎng)絡(luò)快餐配送在我國已經(jīng)普及數(shù)年，相對于平臺剛推出時的高額無門檻優(yōu)惠券大量派發(fā)的情況，現(xiàn)如今卻銷聲匿跡。除了較高的起送價和滿額減的優(yōu)惠券之外，又開始逐漸多出了價格不菲的配送費，也引起了大多數(shù)消費者的不滿。

      縱觀美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣三家網(wǎng)絡(luò)快餐配送平臺巨頭，基本上都推出了自己的短距物流配送系統(tǒng)，并且正在逐步推進(jìn)要求加盟店家一律使用平臺旗下自己的配送方式，并向用戶收取一定額度的配送費。每一單的配送費少則3元，多則5元，有的甚至達(dá)到了11元。對于習(xí)慣了以往免配送費的消費者而言，或許有些不可接受，在無形之中影響了部分的用戶體驗。

       消費心理有時往往決定了用戶體驗性，在當(dāng)今網(wǎng)購電商高度發(fā)展的大環(huán)境下，基本上在網(wǎng)絡(luò)購物時，大多數(shù)商家基本上都提供了包郵的形式進(jìn)行物流配送，包郵的概念已經(jīng)深入人心，而這種概念也影響到了用戶在O2O訂餐平臺上的消費心理，可能會感覺如果沒有給我包郵，那么我就吃了虧的不正常心理，從而對于設(shè)置配送費的行為產(chǎn)生抵觸情緒。

      商品的價格賣的是商品本身，配送費的價格則賣的是服務(wù)，在西方國家，消費者基本上都會給餐廳服務(wù)員一些小費，作為顧客感謝服務(wù)人員的一種報酬形式，這種理念已經(jīng)深入人心。但在中國，大家通常認(rèn)為服務(wù)業(yè)既然拿了我們間接付給他們的錢，他們理應(yīng)為我們提供良好的服務(wù)，也就沒有小費這種觀念。所以說，中國自古以來都沒有小費文化，對于配送費的抵觸也就不意外了。

       配送費的設(shè)置，其實也是商家的營銷模式之一。起送價的設(shè)置，在無形之中使消費者為了湊滿起送費額外去買本身沒有打算要買的商品，也許多出來的商品并不是及時需要的，但由此刺激出來的消費，則是商家的盈利之處。相比較而言，配送費的設(shè)置，消費者應(yīng)該總會有一種心理，那就是要把這種白白的送出去服務(wù)費的比例降到消費總額的最低，顯得并沒有花太多“冤枉錢”。兩種模式下，受益的總會是快餐商家，而對于消費者而言，也買到了更為豐富的商品。

        總之，要想做到極致的快餐配送平臺的用戶體驗，或許少許的配送費并不是問題的關(guān)鍵?？觳屯赓u用戶以飽腹為需求，所以說最大的前提則是及時與衛(wèi)生。在收取了配送費之后，消費者得到的應(yīng)該是與配送費相匹配的配送服務(wù)，吃到的應(yīng)該是符合餐費標(biāo)準(zhǔn)的食材。因此，作為平臺而言，更應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對于加盟商家的衛(wèi)生監(jiān)管力度，如果單一地只是追求快遞配送成本，而忽略了用戶的真正體驗性，那么對于平臺品牌的打造無疑是巨大的打擊，畢竟用戶粘性更多取決于品牌與服務(wù)。