揭秘動車高鐵餐飲加工基地 盒飯菜品兩天一換
時間:2015-02-10 09:54:12 編輯:六和義快餐網(wǎng)絡部 來源:六和義快餐有限公司
春運客流高峰將至,旅客對盒飯的需求量也大增,記者昨天探訪北京地區(qū)動車高鐵列車餐飲加工配送基地北京京鐵列車服務有限公司獲悉,在每趟動車、高鐵的配餐中,15元標準的低價盒飯若銷售一空,會將其他高價位的盒飯按照15元的價格銷售,保證不斷供。為防出現(xiàn)異物,每一份盒飯都將經(jīng)X光照射檢驗。
全身三次消毒才準進
昨天,記者探訪了這家目前國內最大的動車高鐵餐食加工生產(chǎn)基地,在配餐廠房里,記者目睹了保質期72小時的冷鏈餐食的制作全過程。
進入廠房前,記者被要求全副武裝,白大褂、頭罩、口罩、鞋套一個也不能少,進入車間前還被要求洗手后再用酒精消毒雙手。隨后,記者被帶入一間“風淋房”再次消毒,封閉的小空間內四面八方的風孔一起工作,吹掉身上的浮塵和毛發(fā)。
作為直接接觸飯菜的車間工人,須經(jīng)過更嚴格消毒程序才能進入。記者看到,原來進入盒飯生產(chǎn)車間前,所有工作人員與記者一樣“全副武裝”,雙手消毒、在風淋房內完成360度凈化后,還要將手腳放在入口的消毒池內站30秒、噴灑酒精,才能走進生產(chǎn)車間。
盒飯經(jīng)金屬探測防異物
在米飯制作車間內,洗米、蒸煮、切塊、包裝等工序基本都是自動化進行。相關負責人介紹,為了避免乘客在米飯中吃到頭發(fā)、小石子等異物,今年春運起增加了人工挑米這道工序。即便經(jīng)過細致的人工挑選,食物中還是不可避免地會在某個流程出現(xiàn)“小意外”,殘存一些異物。為了對付這些異物,京鐵列服公司特別引入了兩道工序——金屬檢測和X光照射。
據(jù)介紹,食物在封裝打包后,首先將經(jīng)過金屬檢測儀,一旦發(fā)現(xiàn)金屬物質,則馬上報警。第二關是X光照射,不僅金屬會在X光的照射下無所遁形,連小石頭這類硬物都會被察覺。機器一旦察覺出有異物,傳送帶就如同突然“發(fā)脾氣”一般使勁一甩,將有異物的盒飯從流水線拋出,工人將再行手檢。
12小時內配送上車
在熱廚生產(chǎn)間,燃氣炒鍋、蒸汽炒鍋、攪拌燃氣炒鍋,分別把守著自己的“崗位”。工人們將加工好的半成品投進鍋內,再按照研發(fā)的比例配好各種調味料,燃氣鍋在電腦的設置操作下開始按照程序炒制食品。
記者看到,一口口直徑近兩米的大鍋里,正在烹制著各種菜肴,據(jù)介紹,這樣的一口大鍋可以炒300公斤的食品,能裝200余份盒飯。熱菜出鍋后,要立刻裝進飯盤車,送進真空易冷機進行打冷降溫,然后再進行包裝。
北京京鐵列車服務有限公司相關負責人告訴記者,為了保證盒飯的質量和口感,他們生產(chǎn)的盒飯從裝箱,到啟運,再到配送上車,全程不超過12個小時。
據(jù)了解,這些冷鏈盒飯保質期為72小時,旅客在列車上吃到的盒飯都是新鮮有保證的。由于采取了“以銷訂產(chǎn)”的經(jīng)營方式,浪費的情況很少發(fā)生。對于超過保質期的盒飯,一律都要貼上報廢標簽,然后送回生產(chǎn)基地進行統(tǒng)一銷毀。
盒飯菜品每兩天一換
據(jù)介紹,目前北京動車的盒飯共分4檔,15元、30元、45元和65元。據(jù)該負責人透露,在所有動車盒飯中,每列列車的15元標準盒飯配備將達到30%以上,每兩天配菜基地還會更換一次菜品的花樣。
如果列車上預備的15元標準盒飯不夠怎么辦?相關負責人表示,一般來說車上盒飯的儲備都能滿足旅客的需求,如果趕上列車晚點等特殊情況15元盒飯全部售空,則將把車上30元、45元等高價位盒飯以15元一份的價格賣給旅客,保障15元盒飯不斷供。
此外,記者還了解到,目前動車、高鐵上常規(guī)配餐都為冷鏈盒飯,但仍按一定比例配備保質期為3個月的常溫鏈盒飯,以防止列車晚點旅客滯留等極端情況發(fā)生。
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